Die Eigenproduktion von Efteling war der erste "Ride" im Park. 1954 noch an anderer Stelle eröffnet (etwa da wo heute das Volk van Laaf zu finden ist) wurde die Bahn bei Kindern bis 12 Jahren ein einschlagender Erfolg. Bis 1999 zogen sie ihre Runden im Marerijk, bevor sie im Jahr 2000 am Rande des Weiers im Ruigrijk wiedereröffnet wurde. Die Tretfahrzeuge sind auch nach über 60 Jahren noch immer sehr beliebt.

Jede der 14 Züge trägt, wie auch die Station im übrigen, den Namen eines Vogels. Für Erwachsene ist die Fahrt nicht ganz so bequem, die Trestzüge sind definitiv auf Kinder ausgelegt, aber die Fahrt macht Spaß. Die schweren Wagen wollen aber auch erst einmal in Bewegung gebracht werden.

Berühmt wurden die Züge 1955, als die Kinderspoor der Produktion eines Lehrfilms zur Verkehrssicherheit diente. Da wurden mit Laiendarstellern diverse Verkehrssituationennachgestellt.

Find es schade, dass man ohne Kinder dort nicht fahren darf. Versteh es ja, wenn jede Menge dort anstehen, aber wir kamen auch schon hin als niemand in der Nähe war und nur 1x hat uns einer fahren lassen. Alle anderen haben uns wieder weggeschickt.

Dabei ist das Gelände so schön angelegt und macht auch Erwachsenen Spaß damit zu fahren.

Die Züge kippen zu leicht, wenn sich Erwachsene auf den hinteren Rand setzen und es kommt zu schnell zu Entgleisungen. Die Attraktion heißt ja nunmal nicht ohne Grund KINDERspoor. Als sie gebaut wurde, wäre es keinem Erwachsenen eingefallen, sich in eine der Pedallokomotiven zu setzen und eine Runde zu drehen.

Damals gab es neben den noch heute verwendeten Gebäuden übrigens auch noch eine Mühle und eine Burgruine.

Die Windmühle, dei noch am alten Standort mitten im Schienenrund stand, steht heute im Garten eines Sammlers, der sie mit viel Liebe und noch viel mehr Handarbeit wieder in hervorragenden Zustand versetzt hat. Als sie abgebaut wurde hatte sie auch schon mehr als 40 Jahre auf dem Buckel...

An ihrem alten Standort hatte die Anlage auch noch Weichen und Kreuzungen, man konnte rangieren und Weichen umstellen, um neue Streckenbereiche zu fahren. Aber das barg natürlich auch die Gefahr von Unfällen und Entgleisungen. Die Station hatte drei Gleise, eines führte in ein Abstellgleis hinter der Station, wo überzählige Loks abgestellt werden konnten, wenn weniger Andrang war. Im Grunde gab es aber keinen einfachen Schienenkreis, sondern eine Auswahl unterschiedlicher Strecken die vom Bahnhof wieder zum Bahnhof zurück führen konnten. Das wurde erst mit der Verlegung an den neuen Standort verändert. Inzwischen war auch die Besucherzahl so weit gestiegen, dass ein geschlossener Ring mit einer einzigen Fahrspur und -richtung einfach mehr Sinn machte.

Am rechten unteren Rand würde jetzt die Europalaan liegen, der Wals ist schon Lavenlaar und was man vom Spielplatz links noch erahnen kann ist heute Anton Pieckplein.

War die Weichenstellung Inn der Station? Kann auf dem Gelände keine erkennen. Sieht so jetzt auch aus als wäre es ein Bild von heute, eben nur in schwarz/weiß

Die Weichen konnte man per Hand, durch umlegen eines Hebels stellen und das heutige Layout ist ein völlig anderes...

(Quelle : maps.google.de)

Eine in zwei Schleifen gelegtes Schienenoval mit doppelter Durchfahrt der Station.

Ich hab dir die Weichen hier mal markiert, Kurenai . Wie man die allerdings übersehen kann, weiß ich nicht so recht, sind ja insgesamt mindestens 9 Stück.