Freizeitpark7 In der Fanbase oder inoffiziell wird er als Stroomtrein bezeichnet.

In der Fanbase in der ich mich bewege ist das mal kurz ein Scherz gewesen, aber das war es dann auch schon. Es ist und bleibt die Stoomtrein Maatschapij. Wer das anders sieht, der darf sich in die Kategorie der Nepp-Fans einreihen wie die Hardcore-Fans alle Nicht-Hardcore-Fans nennen. Also diejenigen, die nur ein rudimentäres Wissen über die Geschichte des Parks nachweisen können und bei den echten Nischenthemen nicht mitreden können

Ja, das ist schon eine Weile geändert und ich hätte es schon längst wieder angepasst, wenn ich hier noch entsprechende Rechte hätte und für das Forum arbeiten würde.

Die umgebaute Lok Aagje hat wohl doch noch ein paar technische Probleme. Sie ist eine Weile als erste elektrisch betriebene Lok des Parks in Betrieb gewesen, aber scheinbar ist da noch nicht alles perfekt. Was aber auch nicht zu erwarten war, angesichts der Tatsache, dass man hier über 100 Jahre alte Dampflokomotiven umbaut, statt einfach eine elektrische Lokomotive im Dampflokdesign auf das Gleis zu setzen. Mich hat ehrlich gesagt schon gewundert, dass Efteling eine Firma gefunden hat, die sich an einen solchen Umbau wagen würde.

Der Umbau der beiden anderen Loks steht noch an. Und zumindest bei Trintje sollte der Umbau einfacher werden, stammt sie doch schon als Dampflok aus dem gleichen Baubetrieb.

Wenn man bedenkt, wie lange es gedauert hat bei den Panoramazügen im Europa Park, bis es reibungslos lief, ist es verständlich, das es im Efteling auch nicht direkt reibungslos läuft.

Die alte Lok ist da was spezieller und da steckt bestimmt mehr Power drin als in den Zügen im EP. Allein, das die Lok schwerer ist und auch die Wagons mehr Gewicht plus Fahrgäste auf die Schiene bringen. Dazu ein längerer Abschnitt bis zur nächsten Lademöglichkeit.

Aber die schaffen das, da bin ich mir sicher.