Aktuell ist es keine Transportfahrt, sondern eine reine Themenfahrt, da die Station de Oost gesperrt ist und man dort nicht ein- und aussteigen kann.

Grund dafür sind die Essensstände im Inneren. Man wird einem Tisch zugewiesen, wenn man die Station betritt und das würde nicht funktieren, wenn von zwei Seiten Leute daher kämen

Eine echte Transportfahrt ist der Stoomtrein eigentlich schon lange nicht mehr. Er war es sicher bei seiner Eröffnung, wo er Besucher vom Märchenwald zum Panorama-Restautrant brachte. Nach dem Ringschluss wurden es kurz mehr, sehr schnell aber wieder nur zwei Stationen. Der Wegfall der Station an der Stelle der ehemaligen Ausweiche am Vonderplas (Aquanura) in unmittelbarer Nähe zum Haupteingang war ein herber verlust für den Stoomtrein im Sinne einer Transportfahrt. Heute muss man quasi einmal durch den halben Park, egal in welche Richtung, um eine Station zum Einstieg zu erreichen.

Man hatte sich gegen die Station am Eingang entschieden, da die Unfallgefahr gerade am morgen bei Ankunft der meisten Besucher einfach zu hoch war. Man kann aber noch immer ganz gut erkennen, wo sie früher zu finden war. Zwischen den beiden Hecken ist nämlich auffällig mehr Platz, als für die Gleise eigentlich nötig wären. Dort lagen wie gsagt früher erst zwei Gleise, an denen sich pendelnde Züge passieren konnten, nach dem Ringschluss und dem Wegfall des zweiten Gleises wurde stattdessen ein Bahnsteig angelegt, der dann später wieder abgerissen wurde. Achtet mal drauf, wenn ihr das nächte Mal da seid!

Evenutell weiß ich sogar wo du die Stelle meinst. Ist ziemlich nah bei Aquanura oder? Zumindest ist dort sehr viel Platz.

Ab und an nutzen wir die Bahn schon um von einem ganz hinten zum anderen ganz hinten zu gelangen ? Das war aber dann meistens ein spontanes Aussteigen, wenn man doch nicht komplett eine Runde drehen will. Leider muss man auf die Bahn immer sehr lange warten, weswegen man zu Fuß dann oft schneller ist. Als wir im September dort waren, kam die Bahn nur alle 20 Minuten. In der Zeit ist man die Strecke zu Fuß locker gelaufen.

Genau, das ist die Stelle.

Die Eisenbahngeselschaft Eftelings, die die Bahn betreibt, nutzt übrigens deutlich lieber die Urgesteine, als die moderne Trijntje. Letztere wurde für Freizeitparks entwickelt und gebaut, während die anderen tatsächlich in Arbeitseinsatz in Ziegeleien oder an Häfen waren. Und das hieß, sie mussten verlässlich, robust und möglichst effizient sein. Und das merkt man bis heute, denn der moderne Nachbau ist eher auf die Optik getrimmt und weniger auf einfache Arbeitsabläufe. Um sie nach dem Betrieb sauber zu machen, braucht man bei Trijntje mehr als doppelt so lang, wie bei den anderen Lokomotiven.

Wo muss man denn so viel sauber machen? Ist dort weniger verkleidet als bei den anderen?

Mehr Dekoelemente vielleicht??

Der Aschebehälter ist einfach so ungünstig verbaut, dass man ihn nur schwierig erreichen kann. Die Züge sollen halt schön aussehen und deshalb hat man dann eher auf das Äußere geschaut, als auf das Praktische. Bei den Loks für Ziegeleien und ähnliches war es mit Sicherheit umgekehrt, die Funktion war wichtiger als die Form und gut aussehen tun sie halt trotzdem.